六、蒸發(fā)壓力與蒸發(fā)溫度：蒸發(fā)器內(nèi)制冷劑具有的壓力和溫度，是制冷劑的飽和壓力和飽和溫度，可以通過設置在蒸發(fā)器上的相應儀器或儀表測出。

　　蒸發(fā)壓力、蒸發(fā)溫度與冷凍水帶人蒸發(fā)器的熱量有密切關系。空調(diào)冷負荷大時，蒸發(fā)器冷凍水的回水溫度升高，引起蒸發(fā)溫度升高，對應的蒸發(fā)壓力也升高。冷水機組的制冷量 略大于其負擔的空調(diào)設計冷負荷量，否則將無法在運行中得到滿意的空調(diào)效果。

　　根據(jù)我國JB/T7666 95標準(制冷和空調(diào)設備名義工況一般規(guī)定)的規(guī)定，冷水機組的名義工況為冷凍水出水溫度7℃，冷卻水回水溫度32℃。由于提高冷凍水的出水溫度對冷水機組的經(jīng)濟性十分有利，運行中在滿足空調(diào)使用要求的情況下，應盡可能提高冷凍水出水溫度。

　　一般情況下，蒸發(fā)溫度常控制在3℃～5℃的范圍內(nèi)，較冷凍水出水溫度低2℃～4℃。過高的蒸發(fā)溫度往往難以達到所要求的空調(diào)效果，而過低的蒸發(fā)溫度，不但增加冷水機組的 消耗，還容易造成蒸發(fā)管道凍裂。

　　蒸發(fā)溫度與冷凍水出水溫度之差隨蒸發(fā)器冷負荷的增減而分別 或減小。在同樣負荷情況下，溫差 則傳熱系數(shù)減小。此外，該溫度差大小還與傳熱面積有關，而且管內(nèi)的污垢情況，管外潤滑油的積聚情況也有 影響。為了減小溫差， 傳熱效果，要定期 蒸發(fā)器水管內(nèi)的污垢，積極采取措施將潤滑油引回到油箱中去。

　　七、冷凝壓力與冷凝溫度：冷凝器內(nèi)的制冷劑通常也是處于飽和狀態(tài)的，因此其壓力和溫度可以通過相應制冷劑的熱力性質(zhì)表互相查找。

　　水冷式機組的冷凝溫度一般要高于冷卻水出水溫度2℃～4℃，如果高太多，則應檢查冷凝器內(nèi)的銅管是否結(jié)垢需要清洗。

　　冷凝溫度的高低，在蒸發(fā)溫度不變的情況下，對于冷水機組功率消耗有決定意義。冷凝溫度升高，功耗 。反之，冷凝溫度降低，功耗隨之降低。當空氣存在于冷凝器中時，冷凝溫度與冷卻水出口溫差 ，而冷卻水進、出口溫差反而減小，這時冷凝器的傳熱效果不好，冷凝器外殼有燙手感。

　　冷凝器管子水側(cè)結(jié)垢和淤泥對傳熱的影響也起著相當大的作用。因此，在冷水機組運行時，應注意保證冷卻水溫度、水量、水質(zhì)等指標在合格范圍內(nèi)。

　　八、冷凍水的壓力與溫度：空調(diào)用冷水機組一般是在名義工況所規(guī)定的冷凍水回水溫度12℃，供水溫度7℃，溫差5℃的條件下運行的。

　　由Q=W×△t可知：通過蒸發(fā)器的冷凍水流量與供、回水溫度差成反比，即冷凍水流量越大，溫差越小;反之，流量越小，溫差越大。

　　閥門開度調(diào)節(jié)的原則：

　　一、蒸發(fā)器出水有足夠的壓力來克服冷凍水閉路 管路中的阻力。

　　二、冷水機組在負擔設計負荷的情況下運行，蒸發(fā)器進、出水溫差為5℃。

　　冷凍水系統(tǒng)雖然是封閉的，蒸發(fā)器水管內(nèi)的結(jié)垢和腐蝕不會像冷凝器那樣嚴重，但從設備檢查維修的要求出發(fā)，應每三年對蒸發(fā)器的管道和冷凍水系統(tǒng)的其他管道清洗一次。

　　九、冷卻水的壓力與溫度：冷水機組在名義工況下運行，其冷凝器進水溫度為32℃，出水溫度為37℃，溫差5℃。

　　調(diào)節(jié)冷卻水泵出口閥門開度和冷凝器進、出水管閥門開度的方法原則：

　　一、冷凝器的出水應有足夠的壓力來克服冷卻水管路中的阻力;

　　二、冷水機組在設計負荷下運行時，進、出冷凝器的冷卻水溫差為5℃。同樣應該注意的是，隨意過量開大冷卻水閥門， 冷卻水量借以降低冷凝壓力，試圖降低能耗的作法，只能事與愿違，適得其反。

　　降低冷凝溫度措施：

　　降低冷凝器的進水溫度上是加大冷卻水量。但是，過分加大冷卻水流量，往往會引起冷卻水泵功率消耗急劇上升，也得不到理想的結(jié)果。

　　十、壓縮機的吸氣溫度：吸氣溫度是指壓縮機吸氣腔中制冷劑氣體的溫度，吸氣溫度的高低，不僅影響排氣溫度的高低，而且對壓縮機的容積制冷量有重要影響。壓縮機吸氣溫度高時，排氣溫度也高，制冷劑被吸人時的比容大，此時壓縮機的單位容積制冷量小。相反，壓縮機吸氣溫度低時，其單位容積制冷量則大。但是，壓縮機吸氣溫度過低，可能造成制冷劑液體被壓縮機吸入，應避免壓縮機發(fā)生“液擊”。

　　為了保證壓縮機的正常運行，其吸氣溫度需要比蒸發(fā)溫度高一些，亦即應具有 的過熱度。對于活塞式冷水機組，其吸氣過熱度一般為5℃～10℃，如果采用干式蒸發(fā)器，則通過調(diào)節(jié)熱力膨脹閥的調(diào)節(jié)螺桿，就可以調(diào)節(jié)過熱度的大小。此外，要注意壓縮機吸氣管道的長短和包扎的保溫材料性能的好壞對過熱度會有 影響。

　　十一、壓縮機的排氣溫度：壓縮機排氣溫度要比冷凝溫度高得多，排氣溫度的直接影響因素是壓縮機的吸氣溫度，兩者是正比關系。此外，排氣溫度還與制冷劑的種類和壓縮比的高低有關，在空調(diào)工況下，由于壓縮比不大，所以排氣溫度并不很高。當活塞式壓縮機吸、排氣閥片不嚴密或破碎引起泄漏(內(nèi)泄漏)時，排氣溫度會明顯上升。

　　十二、油壓差、油溫與油位高度：潤滑油系統(tǒng)是冷水機組正常運行不可缺少的部分，它為機組的運動部件提供潤滑和冷卻條件，離心式、螺桿式和部分活塞式冷水機組還需要利用潤滑油來控制 調(diào)節(jié)裝置或抽氣回收裝置。

　　十三、主電機運行電流與電壓：主電機要求的額定供電電壓為380V、三相、50Hz，供電的平均相電壓不穩(wěn)定率小于2%。

　　實際運行中，主電機的運行電流在冷水機組冷凍水和冷卻水進、出水溫度不變的情況下，隨 調(diào)節(jié)中的制冷量大小而增加或減少。冷水機組投入運行的壓縮機臺數(shù)都會影響到運行電流的大小。但當冷凍水或冷卻水進、出水溫度變化時，就很難做出正確判斷。可以機組開電流表讀數(shù)可以反映出上述兩種工況下的差別。

　　十四、冷水機組的關閉：

　　空調(diào)用水冷冷水機組及其水系統(tǒng)的停機操作順序是其啟動操作順序的逆過程，即冷水機組→冷凍水泵→冷卻水泵及冷卻塔→空氣處理裝置。

　　需要引起注意的是，冷水機組壓縮機與冷卻水泵的停機間隔時間，應能保證進入冷凝器內(nèi)的高溫高壓氣體制冷劑全部冷凝為液體，且 好全部進入貯液器;而冷水機組壓縮機與冷凍水泵的停機間隔時間，應能保證蒸發(fā)器內(nèi)的液態(tài)制冷劑全部氣化變成過熱氣體，以防凍管事故發(fā)生。